Rapport sur la sécurité des véhicules Tesla

Chez Tesla, nous pensons que la technologie peut contribuer à améliorer la sécurité. C’est pourquoi les véhicules Tesla sont conçus pour être les voitures les plus sûres au monde . Nous pensons que la combinaison unique de sécurité passive, de sécurité active et d’assistance automatisée à la conduite est cruciale pour assurer la sécurité non seulement des conducteurs et des passagers de Tesla, mais aussi de tous les conducteurs sur la route. C’est cette notion qui fonde chaque décision que nous prenons – de la conception de nos voitures aux logiciels que nous introduisons, en passant par les fonctionnalités que nous proposons à chaque propriétaire de Tesla.

Les Model S, Model 3, Model X et Model Y ont atteint l’une des probabilités globales de blessures les plus faibles parmi tous les véhicules jamais testés par le programme d’évaluation des voitures neuves du gouvernement américain. Cela tient en grande partie à la structure rigide et renforcée de la batterie montée sur le plancher de la voiture, qui confère au véhicule une résistance exceptionnelle, de grandes zones de déformation et un centre de gravité particulièrement bas. En raison de leur solidité, les batteries Tesla subissent rarement de graves dommages en cas d’accident. Et, dans le cas extrêmement improbable où un incendie se produirait, la conception de pointe de nos blocs-batteries garantit que son système de sécurité fonctionne comme prévu et isole un incendie pour sélectionner des zones à l’intérieur de la batterie tout en évacuant simultanément la chaleur du cabine passagers et le véhicule.

Même si aucune voiture ne peut prévenir tous les accidents, nous travaillons chaque jour pour essayer de les rendre beaucoup moins susceptibles de se produire. Les fonctions de sécurité active sont livrées de série sur tous les véhicules Tesla fabriqués après septembre 2014 pour une couche de sécurité supplémentaire au-delà de la structure physique de chaque voiture. Parce que chaque Tesla est connectée, nous sommes en mesure d’utiliser les milliards de kilomètres de données réelles de notre flotte mondiale – dont plus de 9 milliards ont été parcourus avec le pilote automatique activé – pour comprendre les différentes manières dont les accidents se produisent. Nous développons ensuite des fonctionnalités qui peuvent aider les conducteurs de Tesla à atténuer ou à éviter les accidents. Grâce aux mises à jour logicielles en direct, nous sommes en mesure d’ introduire des fonctionnalités et des améliorations de sécurité longtemps après la livraison d’une voiture, ainsi que de publier des versions mises à jour des fonctionnalités de sécurité existantes qui prennent en compte les évolutions réelles les plus récentes. données mondiales collectées par notre flotte.

En octobre 2018, nous avons commencé à publier volontairement des données de sécurité trimestrielles afin de fournir au public des informations essentielles en matière de sécurité sur nos véhicules, et en juillet 2019, nous avons également commencé à publier volontairement des données mises à jour chaque année sur les incendies de véhicules. Les taux d’accidents parmi tous les véhicules sur la route peuvent varier d’un trimestre à l’autre et peuvent être affectés par la saisonnalité, comme la réduction de la lumière du jour et les conditions météorologiques défavorables.

• T4 2022Au 4ème trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 4,85 millions de miles parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,40 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données les plus récentes disponibles auprès de la NHTSA et de la FHWA (à partir de 2021) montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 652 000 milles environ.
• T3 2022Au 3ème trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 6,26 millions de miles parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,71 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données les plus récentes disponibles auprès de la NHTSA et de la FHWA (à partir de 2021) montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 652 000 milles environ.
• T2 2022Au 2ème trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 5,10 millions de miles parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,54 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données les plus récentes disponibles auprès de la NHTSA et de la FHWA (à partir de 2021) montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 652 000 milles environ.
• T1 2022Au 1er trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 6,57 millions de kilomètres parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,21 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données les plus récentes disponibles auprès de la NHTSA et de la FHWA (à partir de 2021) montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 652 000 milles environ.
• T4 2021Au 4ème trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 4,35 millions de miles parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,52 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données de la NHTSA et de la FHWA de 2021 montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 652 000 milles environ.
• T3 2021Au 3ème trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 5,54 millions de miles parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,58 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données de la NHTSA et de la FHWA de 2021 montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 652 000 milles environ.
• T2 2021Au 2ème trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 4,94 millions de miles parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,36 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données de la NHTSA et de la FHWA de 2021 montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 652 000 milles environ.
• T1 2021Au 1er trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 4,64 millions de kilomètres parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 0,984 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données de la NHTSA et de la FHWA de 2021 montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 652 000 milles environ.
• T4 2020Au 4ème trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 3,76 millions de miles parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,26 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données de la NHTSA et de la FHWA de 2020 montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 553 000 milles environ.
• T3 2020Au 3ème trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 5,09 millions de miles parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,78 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données de la NHTSA et de la FHWA de 2020 montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 553 000 milles environ.
• T2 2020Au deuxième trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 5,08 millions de kilomètres parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,63 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données de la NHTSA et de la FHWA de 2020 montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 553 000 milles environ.
• T1 2020Au 1er trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 4,86 ​​millions de kilomètres parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,45 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données de la NHTSA et de la FHWA de 2020 montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 553 000 milles environ.
• T4 2019Au 4ème trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 3,11 millions de miles parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,48 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données de la NHTSA de 2019 montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 483 000 milles environ.
• T3 2019Au 3ème trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 3,85 millions de miles parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,56 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données de la NHTSA de 2019 montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 483 000 milles environ.
• T2 2019Au 2ème trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 3,24 millions de miles parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,4 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données disponibles de la NHTSA de 2019 montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 483 000 milles environ.
• T1 2019Au 1er trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 2,88 millions de kilomètres parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,24 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données de la NHTSA de 2019 montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 483 000 milles environ.
• T4 2018Au 4ème trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 2,84 millions de miles parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,23 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données de la NHTSA de 2018 montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 481 000 milles environ.
• T3 2018Au 3ème trimestre, nous avons enregistré un accident tous les 3,35 millions de miles parcourus au cours desquels les conducteurs utilisaient la technologie Autopilot. Pour les conducteurs qui n’utilisaient pas la technologie Autopilot, nous avons enregistré un accident tous les 1,92 million de miles parcourus. À titre de comparaison, les données de la NHTSA de 2018 montrent qu’aux États-Unis, il y a eu un accident de voiture tous les 481 000 milles environ.

Données sur les incendies de véhicules

• 2021De 2012 à 2021, il y a eu environ un incendie de véhicule Tesla tous les 210 millions de kilomètres parcourus. À titre de comparaison, les données de la National Fire Protection Association (NFPA) et du Département américain des transports montrent qu’aux États-Unis, il y a un incendie de véhicule tous les 19 millions de kilomètres parcourus.Afin de fournir une comparaison pertinente avec les données de la NFPA, l’ensemble de données de Tesla inclut des cas d’incendies de véhicules causés par des incendies de structure, des incendies criminels et d’autres éléments sans rapport avec le véhicule, qui expliquent certains incendies de véhicules Tesla au cours de cette période.
• 2020De 2012 à 2020, il y a eu environ un incendie de véhicule Tesla tous les 205 millions de kilomètres parcourus. À titre de comparaison, les données de la National Fire Protection Association (NFPA) et du Département américain des transports montrent qu’aux États-Unis, il y a un incendie de véhicule tous les 19 millions de kilomètres parcourus.Afin de fournir une comparaison pertinente avec les données de la NFPA, l’ensemble de données de Tesla inclut des cas d’incendies de véhicules causés par des incendies de structure, des incendies criminels et d’autres éléments sans rapport avec le véhicule, qui expliquent certains incendies de véhicules Tesla au cours de cette période.
• 2019 : De 2012 à 2019, il y a eu environ un incendie de véhicule Tesla tous les 175 millions de kilomètres parcourus. À titre de comparaison, les données de la National Fire Protection Association (NFPA) et du Département américain des transports montrent qu’aux États-Unis, il y a un incendie de véhicule tous les 19 millions de kilomètres parcourus.Afin de fournir une comparaison pertinente avec les données de la NFPA, l’ensemble de données de Tesla inclut des cas d’incendies de véhicules causés par des incendies de structure, des incendies criminels et d’autres éléments sans rapport avec le véhicule, qui expliquent certains incendies de véhicules Tesla au cours de cette période.
• 2018

Méthodologie :
Nous collectons le nombre de kilomètres parcourus par chaque véhicule avec le pilote automatique actif ou en conduite manuelle, sur la base des données disponibles que nous recevons de la flotte, et ce, sans identifier de véhicules spécifiques pour protéger la confidentialité. Nous recevons également une alerte d’accident chaque fois qu’un accident nous est signalé par la flotte, qui peut inclure des données indiquant si le pilote automatique était actif au moment de l’impact. Pour garantir que nos statistiques sont prudentes, nous comptons tout accident dans lequel le pilote automatique a été désactivé dans les 5 secondes précédant l’impact, et nous comptons tous les accidents dans lesquels l’alerte d’incident a indiqué le déploiement d’un airbag ou d’un autre dispositif de retenue actif. (Nos statistiques d’accidents ne sont pas basées sur des exemples d’ensembles de données ou d’estimations.) En pratique, cela correspond à presque tous les accidents à environ 12 mph (20 km/h) ou plus, en fonction des forces d’accident générées. Nous ne faisons pas de différence en fonction du type d’accident ou de panne (par exemple, plus de 35 % de tous les accidents du pilote automatique se produisent lorsque le véhicule Tesla est heurté par l’arrière par un autre véhicule). De cette manière, nous sommes convaincus que les statistiques que nous partageons montrent incontestablement les avantages du pilote automatique.

Veuillez noter que la saisonnalité peut affecter les taux d’accidents d’un trimestre à l’autre, en particulier dans les trimestres où la lumière du jour réduite et les conditions météorologiques défavorables ou hivernales sont plus courantes. Pour minimiser la saisonnalité en tant que variable, comparez un trimestre au même trimestre des années précédentes.

*Mise à jour (janvier 2023) :
Nous sommes fiers des performances d’Autopilot et de son impact sur la réduction des collisions routières. Les avantages et les promesses du pilote automatique ressortent clairement des données du rapport sur la sécurité des véhicules que nous partageons depuis 4 ans. Dans le cadre de l’engagement de Tesla en faveur d’une amélioration continue, une analyse récente nous a amené à identifier et à mettre en œuvre des mises à niveau de nos rapports de données. Plus précisément, nous avons découvert des rapports faisant état de certains événements au cours desquels aucun airbag ou autre dispositif de retenue actif n’a été déployé, des événements uniques qui ont été comptés plus d’une fois et des rapports d’enregistrements de kilométrage invalides ou dupliqués. L’inclusion de ces événements n’est pas conforme à notre méthodologie pour le rapport sur la sécurité des véhicules et ils seront exclus à l’avenir. Ces améliorations de l’analyse des données renforcent l’impact positif du pilote automatique sur la sécurité des véhicules. Pour garantir l’exactitude de nos rapports, nous avons mis à jour historiquement tous les taux de collision pour tenir compte de ces mises à niveau, y compris les taux de collision de base pour les États-Unis, basés sur les données NHTSA et FHWA actuellement disponibles. (Notez qu’aux fins des taux de collision de base aux États-Unis, un accident d’automobile est un accident impliquant au moins un véhicule de tourisme, un camion léger, un SUV ou une fourgonnette pesant 10 000 livres ou moins, tel que classé par les données fédérales disponibles.) Le résultat final est que, lorsque le pilote automatique est actif, les taux de collision sont encore inférieurs à ceux signalés précédemment